У ВАС ОСТАЛИСЬ ВОПРОСЫ ИЛИ ХОТИТЕ БОЛЕЕ ПОДРОБНО ОБСУДИТЬ ПРОЕКТ?

РАЗДЕЛЫ

ДАННЫЕ

СОЦИАЛЬНЫЕ СЕТИ

КОНТАКТЫ

K8 STRASSE

МОСКВА

УЛИЦА 3-Я ХОРОШЕВСКАЯ

ВЛАДЕНИЕ 7 КОРПУС 1

ВПУСКНАЯ СИСТЕМА EVENTURI ДЛЯ M3 / M4 В КУЗОВЕ F80 / F82

Мы предлагаем установку впускной системы для автомобилей F8X M3/M4 - одна из самых амбициозных систем впуска на сегодняшний день. Было разработано комплексное решение для обеспечения гладкого входного канала с насыщением холодным воздухом

В системе F8X M3/M4 EVENTURI используется запатентованный корпус из углеродного волокна, который обеспечивает аэродинамически эффективный поток воздуха от фильтра до трубки MAF. Не просто еще один конусный фильтр с тепловым экраном, но и уникальный дизайн

 Углеродные кожухи защищают установленный напротив фильтр и плавно регулируют поток воздуха вплоть до всасывающих трубок. Эта геометрия вызывает эффект, когда поток воздуха ускоряется, сохраняя при этом ламинарные условия. Его можно рассматривать как большую скоростную трубу - ниже приведена диаграмма, показывающая сравнение между модернизированной и обычной всасывающей системой. Специально разработанные фильтры облегчают поток воздуха, проходящий через корпуса, и обеспечивают равномерный профиль скорости при выходе воздуха из корпусов

1

ГАРАНТИЯ / ЛЕТ

31

ПРИРОСТ / ЛС

2

СРОК ДОСТАВКИ / НЕДЕЛЬ

РАЗРАБОТКА ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ

Цель, как всегда, заключалась в разработке впускной системы, чтобы сделать дорожку впуска двигателя более эффективной, что позволило бы повысить мощность двигателя. Для этого нужно было тщательно сбалансировать требования к температуре воздуха на входе и обеспечить равномерный поток воздуха. Очевидно, что более низкие значения IAT лучше всего подходят для мощности, но затем столь же важно обеспечить плавность колеи впуска, чтобы турбины могли всасывать воздух с наименьшим сопротивлением

Все наши основные компоненты будут изготовлены из углеродного волокна высочайшего качества. Мы используем CF, потому что это отличный теплоизолятор по всей своей толщине. Многие компании используют алюминиевые трубы и прочее элементы, которые являются более дешевым способом, но алюминий более чем в 400 раз хуже, чем CF при изоляции приточного воздуха от тепла моторного отсека! Поэтому, как только моторный отсек нагреется, металлические трубки нагреются до высокой температуры и нагревают входящий воздух по мере его прохождения через него

Если посмотреть на двигатель, то с левой стороны расположена короткая извилистая труба, идущая от оригинального аэробокса до впускной трубы турбокомпрессора. Для того чтобы использовать наш впускной корпус, мы изменили конструкцию трубки, удалив выступы и, что очень важно, удерживая MAF-датчик. 

 

Для направления окружающего воздуха к фильтру был разработан воздуховод, который подходит к всасывающему воздуховоду из бампера. Первоначально он был спроектирован как закрытый воздуховод, чтобы полностью закрыть корпуса: 

-

100 - 200 КМ/Ч

-

1/4

-

1/2

РЕЗУЛЬТАТЫ

Ниже приведен динамический график, показывающий сравнение модернизированных и штатных воздушных систем на стандартном F80 / F82. Как Вы видите, мощность и крутящий момент увеличиваются не только на пике, но и на большой части диапазона оборотов. Это означает, что при движении по дороге открывается дроссельная заслонка и полная реакция дроссельной заслонки. Испытания проводились в один и тот же день один за другим, а температура контролировалась для обеспечения последовательности

Поскольку мотор S55 чувствителен к нагреванию, показатели динамических нагрузок могут варьироваться в зависимости от пробега - мы могли бы показать самый высокий показатель, достигнутый модернизированной системой и самый низкий - при настройке, однако это было бы не совсем корректным сравнением

Заказать данный элемент впускной системы можно в компании K8-STRASSE - позвонив нам или написав в форме обратной связи
Дополнительных для автомобилей BMW M3 / M4 F80 и F82 соответсвенно мы предлагаем реализацию этапов STAGE 1 / STAGE 2 / STAGE 3 по аналогии с нашими ранее реализованными проектами